Heute ist ein guter Tag weil....

 ich eigentlich mit der Schwarzen zur Arbeit fahren wollte und dann nach drei Kilometern warmfahren gerad vor hatte Gas zu geben.

 Nach kurzzeitigem Gasstottern ein blockierendes Hinterrad.
Zuerst gedacht: "Mal wieder ein Kolbenklemmer"
Aber weit gefehlt.
Der tatsächliche Grund: Die nagelneuen, teuren, gekapselten SKF-Kurbelwellenlager vom Scooter Center haben gefressen. Obwohl sie mit Einziehwerkzeug, gefrohren, in ein leicht erwärmtes Gehäuse montiert wurden.
Und zu allem Überfluss hat sich dadurch die noch viel teurere Worb 5 Lippen-Kurbelwelle verdeht und ist nun im Arsch!
Warum kann man heute eigentlich nur noch Scheiße kaufen?

Auch meine schwarze V50 braucht mal wieder etwas Zuneigung.

 Primärübersetzung und Lager machten Geräusche, also Motor raus und zerlegen.
Und warum nicht die Gelegenheit nutzen:
Gehäuseeinlass und den PLC-Ansauger maximal bearbeitet, die Auslassform etwas verbreitert, neue Primärübersetzung (vorher 2,86 schräg verzahnt, jetzt 3,00 gerade verzahnt ), neue gekapselte Lager und dem Getriebe einen kurzen vierten Gang spendiert.
Steuerzeiten liegen bei 126 zu 192 (mehr geht mit dem Scherer-Auspuff nicht).

Vorher hatte ich einen schlechten Ganganschluss vom dritten in den vierten Gang, das sollte jetzt behoben sein und die Leistung liegt durch die kürzere Primär deutlich früher an.
Über den Vorteil von gerade verzahnten Antriebskomponenten brauche ich hier wohl keine Worte verlieren.
Zwar setzt das die Endgeschwindigkeit auch deutlich herunter, aber wer will mit einer V50 schon 150 km/h fahren? Lieber Beschleunigungswerte wie ein Gummiband!

Auch am Rennroller hat sich etwas getan.

 Motorgehäuse hab ich mittlerweile auch. PK XL 2 Einzug, 1,5mm geplant, Kurbelgehäuse muss noch Gespindelt werden.

 Als Auspuff gibt´s einen Pipedesign Bullet 150 curly. Eine der besten Auspuffanlagen meiner Meinung!

 Vorne hab ich den Stoßdämpfer auf 165mm gekürzt.

Für die Augsburg 125/2 hat ein anderes Rücklicht gegeben .