Nachdem ich am Wochenende netten Besuch von Gleichgesinnten hatte, Grüße an Hendrik und Dennis von Kavalierstart, fühle ich mich motiviert, meinen Blog zu aktualisieren.
Erstmal ein paar Bilder meiner halbwegs fertigen Werstatt-Garage.
Den Ovali gibt´s noch und wird es wohl auch noch lange geben.

 Anfang des Jahres habe ich eine V50 Elestart in erbarmenswürdigem Zustand gekauft und für meine Frau restauriert. Das kam dabei heraus.

 Motor ist ein 102er RMS Blue line mit 19er Vergaser 2,86er Primär, Serien PK-Getriebe und leicht bearbeitetem V50 Auspuff. Gut für 75km/h in Original-Optik.

 Meine weiße V133 ist jetzt schwarz und hat auch einige Veränderungen über sich ergehen lassen müssen.

 Hauptsächlich der Umbau auf Piaggio SKR-Gabel mit Vollhydraulischer Scheibenbremse,

 Schnellgasgriff und Grimeca Bremspumpe. Dafür musste ich den SS90 Lenker zerschneiden und aufschweißen lassen. War ne schwere Entscheidung, sieht jetzt aber wieder aus, als wäre er schon immer so gewesen.
Motormäßig hat sich neben neuer Bedüsung des 27er TMX noch ein Franz-Auspuff von Ludwig & Scherer dazugesellt und für spürbare Mehrleistung gesorgt.

 Der Neuzugang:
Nachdem ich die grüne V133R verkauft habe und eine Vespa Cosa den Durchläufer spielte, kamn dieser Rahmen zu mir.
Vespa VNB, Augsburg 125/2, Bj. 1962, in dieser Form ein recht seltener Hund und blechmäßig in passabelem Zustand.
Backen und Kotflügel sind Repros, Lenker ist Original. Gabel ist eine PK XL 2 (gekürzt und ausgerichtet) mit Grimeca NT Classic Scheibenbremse .

 Diesen Motor gibt´s dazu.
PX 125 Gehäuse, PX 200 Getriebe 177er Polini, 24 SI-Vergaser ovalisiert, und SIP-Road Auspuff.
Sollte ein schöner Tourer mit ordentlich Drehmoment sein.
Dald mehr dazu.

Und dies sind die momentanen Alltagsfahrzeuge.
Der T4 hat nach unserem Unzug ein Satz Borbet CC in 8,5x 18 mit 245/40 bekommen.
Die C-Klasse hab ich günstig als Unfaller in weinrot bekommen und nach Instandsetzung schwarz matt lackiert

Da mich meine 3 Wochen alte Tochter mal wieder vom Schlafen abhält komme ich nunmehr dazu nach acht Monaten ein paar Neuigkeiten zu posten.
Was Hauskauf, Umbau und gleichzeitig Vater werden doch stressen kann.
Hier die Fotos der fertigen weißen V50.
Der Rahmen isr Bj. 78, Beinschild gecuttet, Backen verbreitert und höher gesetzt.
Dämpfer sind Bitubo race, Lenksäule ist gekürzt.
Motor ist ein Polini 133, 26 PLC Membranansaugstutzen , 27 Mikuni Powerjet Vergaser, Worb 5 Lippenwelle, Parmakit Race Zündung, PM 40 Auspuff.
Bis auf den Auspuff ist auch alles eingetragen und das Ding als Krafrad klassifiziert.

Daneben steht die bekannte grüne V50, allerdings ohne Motor, der liegt bei Phillip Heil und soll ein Quatrini M1L werden. Muss allerdings dafür noch einige Teile sammeln.

Dahinter der gute alte Standard Ovali, unverändert.

Alles in der vorübergehenden Werkstatt, die Umbaumaßnahmen meiner Doppelgarage laufen.

Der aktuelle Stand meines Vespaprojektes.
Neuer Kabelbaum, neue Teflonzüge, Lenkerkopf, Lenksäule, vorderer und hinterer Bitubo und diverser Kleinkram verbaut.

So sieht´s zur Zeit in meiner Garage aus.

Nach Zwangspause geht es hier weiter. Der Schrottrahmen ist nun fertig geschweißt, grundiert und lackiert. Außerdem mit ein paar Leckerbissen wie einem V90SS Lenker, einer Eigenbaukaskade und einem Primavera ET3 Rücklicht komplettiert.

Durch ein Taschgeschäft ist dieser Hulk bei mir gelandet. War mal ne V50. Ist aber so ziemlich alles abgesägt worden. Außer ein paar kleiner Blechtstreifen ist der Rahmen fragmenttös vorhanden.

Zeit mal etwas Neues zu probieren.

Dieser Rahmen ist es zumindest nicht zu schade um die Flex anzusetzen.